汽车发电机可分为DC发电机和交流发电机。汽车发电机是如何发电的？传统汽车中的发电机是如何对外供电的？汽车发电机:汽车的主要动力源，汽车发电机是如何工作的汽车发电机是如何发电的当外电路通过电刷给励磁绕组通电时，产生磁场，将爪极磁化成N极和S极，这就是交流发电机的发电原理，汽车发电机为三相励磁交流发电机，经全桥整流后输出直流电。
1、汽车发电机的工作原理是什么?
电机有很多种形式，但其工作原理都是基于电磁感应和电磁力定律。因此，其构造的一般原理是:用适当的导磁导电材料形成磁路和电路，进行相互电磁感应，从而产生电磁动力，达到能量转换的目的。根据电动机起动和运行方式的不同，可分为电容起动单相异步电动机、电容运行单相异步电动机、电容起动单相异步电动机和分相单相异步电动机、三相电动机。
鼠笼是一个封闭的线圈。(1)当三相异步电动机接入三相交流电源(各电角度120度)时，三相定子绕组流过三相对称电流产生的三相磁动势(定子旋转磁动势)并产生旋转磁场，以同步速度沿定子和转子的内圆空间顺时针旋转。(2)旋转磁场与转子导体有相对切割运动。根据电磁感应原理，转子导体(转子绕组为闭合路径)产生感应电动势和感应电流(感应电动势的方向由右手定则决定)。
2、汽车发电机是怎么工作的?
汽车发电机为三相励磁交流发电机，经全桥整流后输出直流电。发电机由发动机驱动。空转的时候也能发电。速度越高，输出电流越大。汽车发电机:汽车的主要动力源。发电机是一种将其他形式的能量转化为电能的机械装置。它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流、气流、燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能并输送给发电机，发电机再将其转化为电能。
柴油发电机的工作原理柴油发动机带动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。在柴油机气缸内，经空气滤清器过滤后的洁净空气与燃油喷嘴喷出的高压雾化柴油充分混合。在活塞向上的挤压下，体积减小，温度迅速上升，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞向下运动，称为‘做功’。汽油发电机工作原理汽油发动机带动发电机运转，将汽油的能量转化为电能。
3、发电车怎么发电操作的
当外电路通过电刷给励磁绕组通电时，产生磁场，使爪极磁化成N极和S极。当转子旋转时，定子绕组中的磁通量交替变化。根据电磁感应原理，在定子的三相绕组中产生交变感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。原动机(即发动机)拖动DC励磁的同步发电机转子，以n(转/分)的速度旋转，使三相定子绕组感应出交流电势。如果定子绕组连接到电力负载，电机将有交流电源输出，通过发电机内部的整流桥转换成DC电源，并从输出端输出。
4、传统汽车中的发电机如何给外界供电?
是这样的。发电机的转子是一个磁极，磁极绕组通过电刷和滑环引入DC点产生磁场。发电机的定子是电枢，三相电枢绕组按一定规律分布在定子槽中。当发动机驱动转子时，形成旋转磁场，使静止电枢绕组因切割磁力线而产生感应电动势。整流器将其转换为DC后，由调节器决定输出到电池或汽车。其实一般不用发动机。
5、汽车发电机是怎样发电的呢?
目前，汽车发电机是汽车的主要动力源。它的作用是在发动机正常运转时(怠速以上)，给所有用电设备(起动机除外)供电，给蓄电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组的基础上，增加绕组匝数并引出接头，增加一套三相桥式整流器。低速时原边绕组和附加绕组串联输出，高速时只输出原边三相绕组。汽车发电机可分为DC发电机和交流发电机。
交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类:1。按整体结构分为五类:(1)普通交流发电机也叫“硅整流发电机”(使用时需要配调压器的发电机)。(2)一体式交流发电机(发电机和调节器制成一体式发电机)。比如别克的发动机就配有CS发电机(包括CS121、CS130、CS144)。(3)带泵交流发电机(带泵交流发电机的泵是真空泵，不是真空增压泵，真空增压泵在汽车制动系统上)。
6、汽车发电机无电瓶怎么发电
我们还需要一个合适的风叶，以及一个根据输出电压匹配的充电控制器(主要用于稳定输出电压和给电池充电)，还有一个限速器(也配有压控分离器或电控开关切断风电输出功率)，防止台风季节输出电压过高损坏充电控制器和电池。在设计时，根据汽车无刷电机的正常转速来配备合适的风扇叶片是很重要的。如果扇叶小，转速上不去，电压达不到要求，转速过高，导致电压过高，充电系统不得不停止使用的结果。
7、汽车发电机是如何工作的汽车发电机是怎样发电的
当外电路通过电刷给励磁绕组通电时，产生磁场将爪极磁化成N极和S极。当转子旋转时，定子绕组中的磁通量交替变化。根据电磁感应原理，在定子三相绕组中产生交变感应电动势，这就是交流发电机的发电原理。交流发电机分为两部分:定子绕组和转子绕组。三相定子绕组按120°之差分布在外壳上，转子绕组由两个极爪组成。当DC电流作用于转子绕组时，两极爪形成N极和S极。
一旦转子旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生相位差为120°的正弦电动势，即三相交流电，通过二极管组成的整流元件转换成直流电输出。打开电源开关时(不启动发动机)，电流由蓄电池提供，电路为蓄电池正极→充电指示灯→调节器触点→励磁绕组→接地→蓄电池负极，这时候充电指示灯会亮，因为有电流流过。发动机启动后，随着发电机转速的增加，发电机的端电压也在增加。